本周车市概述 

1.19年9月全国乘用车市场零售企稳回暖 


9月全国乘用车市场周度零售平稳偏低。9月第一周的乘用车市场零售相对低，第一周日均零售3万台，同比增速下降21%，稍好于8月的第一周下滑幅度。第一周的零售偏低主要是车市购车热情不高，加之9月第一周包含休假日3天，导致零售进度稍慢。 

2.19年9月全国乘用车市场周度批发 


9月第一周的乘用车市场批发相对低，第一周日均批发3.6万台，同比增速下降16%，稍好于8月的第一周下滑幅度。第一周的厂家批发偏低主要是车市相对低迷，成都车展的新品拉动效果还不突出，经销商进货态度观望，导致厂家批发进度稍慢。 

3.车展要更贴近消费需求 

目前车市相对低迷，如何充分利用车展拉动消费是很重要的课题。随着近期房地产蓬勃发展，各地展览设施的建设也是急剧的膨胀，由于地价的偏高，新展馆很多是远离城市，不利于消费者看车，展馆设施的脱离实际需求，导致车展演变成为展馆服务，偏离消费需求的鸡肋型展会，投入巨大，便利性差，不利于拉动消费。 
如果展馆越来越脱离城市主战场，成为自娱自乐的网络展示延伸。这对展会的吸引力大打折扣。部分大型车展核心目的是卖车的，要有卖场的气氛，要有让消费者乐意来的亮点。现在是车展为展场服务，展场为地产项目服务，导致车展不知是为谁服务的。 
展场面积大就能有更多的展位收入，但互联网下实体展会的吸引力越来越差是共识。此时车市低迷，需求偏弱，展场大扩容，把展会发展的问题进一步暴露，导致未来的展会难度更大。 

4.特斯拉免税的行业鲶鱼效应进一步体现 

特斯拉model3、models和modelx全系在售车型均已进入目录之中。据了解，购置税为税前车价的10%，全额减免后，特斯拉的全部车型中，最高可节省9.9万元购置税。这对特斯拉增强价格竞争力有很大的促进意义。 
而随着目前的高端IT消费群体的收入预期不佳，购买高端车型的信心下降。这也导致总体的高端电动车比豪华车面临更大的挑战。 
随着自主品牌的补贴退坡效应显现，特斯拉的免税降价效应将进一步降低购置门槛，对自主品牌带来更大的挑战，自主品牌中高端车型只能加速产品升级和价格亲民，挑战巨大。 

5.促销费效果不如稳投资更强 

受大量基建项目集中开工利好影响，2019年上半年我国工程车销量同比大幅提升。以混凝土搅拌车市场为例，销量相比去年同期上涨18.4%，市场形势一片良好。汽车市场也是乘用车表现差，商用车强。乘用车的入门级消费车型低迷，这也是形成政策刺激消费缺乏有效落地手段，远不如强投资的工程车市场高增长表现好。消费市场需求应该有效调动各方积极性。