1.19年10月全国乘用车市场零售企稳回暖
10月全国乘用车市场周度零售起步较强。10月第一周（1-13日）的乘用车市场零售相对高，第一周日均零售3.2万台，同比增速下降13%，好于9月的第一周下滑幅度。总体感觉1-13日的数据还是总体较好的，体现了市场的正常回暖特征。
10月第二周的零售达到日均4.8万台，同比下滑12%，与第一周的走势基本相近。
10月第三周的零售达到日均5.1万台，同比下滑19%，与第二周的数据相比稍有走弱。
10月第四周的零售达到日均13万台，同比增长32%，与第三周的数据相比走势大幅走强。
综合看，全月的零售初步数据同比增长-3%，对比9月的同比增速仍有提升，10月市场回暖的速度不是很快，车市延续平稳回升的态势。
乘联会每月的周度零售进度走势与月度走势有一定差异性，月度的是稳定的历史数据。周度的是波动的进度数据。目前看车市的进度数据逐步走好，底部逐步抬高，市场需求企稳走好。
2.19年10月全国乘用车市场周度批发相对稳健
10月第一周（1-13日）的乘用车市场批发相对平稳，第一周日均批发3.3万台，同比增速下降10%，稍好于9月第一周的下滑幅度。
10月第二周（14-20日）的乘用车市场继续保持相对平稳，第二周日均批发5.2万台，同比增速下降11%，稍好于9月的前两周下滑幅度。
10月第三周（21-27日）的乘用车市场回升速度稍慢，第三周日均批发5.4万台，同比增速下降22%，走势慢于预期。
10月第四周（28-31日）的时间较短，体现月末批发增量较猛。乘用车市场回升速度稍慢，第四周日均批发13万台，同比增速19%，总体走势稍慢于预期。
三季度末的9月产销相对谨慎，四季度开局较好，但批发不是很强，经销商信心谨慎，因此总体偏弱一些。
3.中国市场潜力巨大
第二届中国国际进口博览会5日在上海开幕。中国国家主席习近平出席开幕式并发表题为《开放合作 命运与共》的主旨演讲，金句不断，亮点频出。趋势性的政策和工作方向值得关注。中国有近14亿人口，中等收入群体规模全球最大，市场规模巨大、潜力巨大，前景不可限量。
目前整车和零部件关税已经调整过一轮。未来的关税下调空间不大。下降到10%是与欧洲相近，相对符合产业利益。未来关税下调预期的影响不大，原因是目前大部分进口车价格已经打折较低，实际价格与指导价格有10%以上的空间。因此即使关税下调，其实际价格短期也变化不大。
4.FCA与PSA的合作战略推进对中国合资企业影响不大
PSA与FCA是意大利和法国的两大欧洲车企集团，面对欧洲碳排放等政策压力和未来新四化趋势的挑战，合作共赢是马尔乔内推进的战略，是最佳的选择。中国市场的神龙和广菲克有强大的中方合作伙伴和双积分政策协同对应，应对政策法规难度不大，主要是自身产品需要学习大众中国本土化的研发和持续提升，在现有合资体系下自强发展是很好的事情。
5.10月全国汽车市场召回8万台
19年各月汽车召回情况总体稳定，2019年1-10月汽车召回172次，相对18年的179次基本持平，10月召回7次。 10月的8万台召回量处于平稳状态。召回数量较大的仍是发动机的低温机油增多现象。
2019年1-10月份召回批次数量达到172次。其中进口车企96次，合资品牌企业46次，自主品牌企业30次。自主的召回逐步增多也是规范提升的很好事情，召回越多，越是可信任。
