据外媒报道，西班牙11月新车销量同比下跌19%，这主要是因为西班牙疫情复苏打击了消费，以及部分封锁措施影响了数个地区的汽车业务。

　　据西班牙汽车工业协会（ANFAC）的数据，西班牙11月注册75,708辆新车，当月有21天销售日，比去年同期多1天。

　　各品牌注册量差异较大，DS、Jeep、阿尔法·罗密欧、梅赛德斯-奔驰和路虎当月注册量实现增长。DS注册量同比上涨69%，Jeep同比增加3.9%，阿尔法·罗密欧同比上涨4.5%，梅赛德斯-奔驰和路虎仅分别上涨1.3%和0.2%。

　　在跌幅较大的品牌中，欧宝同比下跌45%；福特同比下滑37%；西雅特同比下跌29%；标致虽同比减少12%，但仍跑赢大盘，击败西雅特成为当月销冠品牌；雪铁龙同比下跌19%。

　　大众集团内，大众品牌注册量同比下降23%，斯柯达同比下跌19%，奥迪同比下滑7.1%。雷诺品牌注册量同比下降3%，达契亚同比下滑9%。宝马注册量同比下降6.2%。

　　亚洲品牌11月在西班牙销势低迷。丰田注册量同比下滑26%，日产同比减少17%，马自达同比下跌42%，起亚和现代分别同比减少19%和9%。

　　当月，所有销售渠道的销量都遭遇了滑坡，来自私人消费者的注册量同比下跌24%，来自租车公司的注册量同比下滑35%，企业注册量同比减少7.6%。

　　据ANFAC的数据，10月，西班牙注册量同比下滑21%；今年前11个月，该国汽车注册量同比下跌35%，至745,369辆。

　　汽车业2021年的复苏前景也被可能从1月1日开始提高的碳排放税所影响。从该日起，碳排放税将按照WLTP的排放数据来计算，该值高于目前的NEDC值。

　　二氧化碳排放低于120g/km的汽车无需缴税，但排放量在121至160 g/km之间的汽车需缴纳车价4.75%的注册税；排放量在161至200 g/km的汽车需缴纳9.75%的税；若排放量超过200 g/km，则需缴纳14.75%的注册税。据ANFAC和其他行业机构表示，提税后，一半新车的排放税都将增加。

　　据西班牙纸媒Cincodias报道，政府正在考虑2021年是否要继续实行价值2.5亿欧元的汽车报废计划，至少可以部分抵消排放税的提高带来的消极影响。该计划称作Plan Renove，有效期为10月20日至12月31日，可为燃油汽车提供800欧元、为纯电动车等零排放汽车提供4,000欧元的换购补贴，据西班牙工业部数据，该项目目前仅使用了2,800万欧元。

　　替代燃料击败柴油

　　11月，以替代燃料为动力的汽车（包括纯电动车、插电式混动车、以液化石油和压缩天然气为动力的汽车）需求持续强劲，同比上涨49%，至21,667辆；柴油汽车注册量则同比下降20%，至21,061辆；汽油汽车销量同比下跌37%，至32,980辆。替代燃料汽车的市场占比为28.6%，超过了柴油汽车的27.8%。

　　电动车持续受到消费者的欢迎，纯电动车注册量同比上升137%，至1,873辆。其中，现代电动车Kona继续成为西班牙月度纯电动车销冠，注册量为277辆，其后是雷诺Zoe，注册196辆，第三名为大众ID.3，注册132辆。

　　插电式混动车注册量同比上涨264%，至3,048辆。梅赛德斯A级插电式混动版掀背车最受欢迎，其次是雷诺小型跨界车Captur和西雅特紧凑型掀背车Leon。